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經濟部推動電業法修法,為了新誕生的自由化電力市場,經濟部原規畫成立電業管制機關來負責市場監理與秩序建立。但經濟部昨天表示,網拍未來指定能源局作為電業管制機關「機率很高」,引發外界「教練兼裁判」質疑。

據經部規畫,電業管制機關占有電業法修法重要角色,負責最重要且難纏的電價、電力調度、供電穩定等。電業法修法條文明定主管機關設置或指定電業管制機關,經濟部初期傾向規畫設立獨立於能源局以外的新機構。

立院經委會昨早舉行電業法修法公聽會,共有十四名學者與公民團體代表出席。正、反意見都有,但對於電業管制機關應維持獨立,看法趨一致。

雲林科大科法所長蔡岳勳指出,電業管制機關負責市場監理,應與能源政策機關分開。現在只有台電與民營電廠,「還能夠能源局與國營會說了算」,未來台電成立控股公司,愈來愈多民間業者,問題就複雜了。例如電力交易市場規則、民間財務是否健康「會不會又有興航事件重演?」

蔡岳勳說,能源局擔任電業管制機關,恐怕有「教練兼裁判」疑慮。台電高層表示,台電一直主張要有獨立的電業管制機關,能源局身為政策規畫者,若完全一手抓台電的人事、預算等,恐有衝突。

台大經濟系教授鄭秀玲對電業法修法表示支持,但也指出應提高管制機關層級。美國管制單位有能源部,台灣卻是能源局在管。電力管制除了考慮經濟發展,還要考慮環境保護,隸屬經濟部的能源局不適合作為管制單位。

經濟部長李世光則回應,外界期待能夠提高電力管制機關層級,但如果設立全新機構,與現行政府組織法有衝突,組織再造也沒有那麼快。大家關注能源局有沒有能力擔任電業管制機關,經濟部正在討論。

工商時報【黃志偉】

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳怡君╱台北報導】

Uber登台近4年,逃稅、規避保險等問題屢遭詬病,政府還將修法重罰白牌車,提高罰鍰到2500萬台幣。Uber亞太區高層日前先是發信向總統蔡英文告「御狀」,6日親自赴台向政府喊話,盼制定針對共享車輛新法規,而非一味重罰。

Uber亞太區總經理Mike Brown6日表示台灣是Uber在亞太地區第二個進入的市場,在台有超過1萬名司機,Uber在台灣的下載量也超過100萬人次。

Mike Brown直指民進黨團提出的修法版本,不只影響上萬名司機,一味祭出重罰也等於在走「倒退路」。新加坡、澳洲、印尼、越南都已擁抱車輛共享,致力成為「亞洲矽谷」的台灣卻背道而馳,開出的高額罰鍰更是前所未見。盼政府制定合理車輛共享法規,讓更多創新產業有機會發展。

「不排斥比照大陸滴滴出行的合作模式」,Mike Brown強調,Uber提供平台,如有公司願意合作,樂見其成。

Mike Brown上月中曾發公開信要小英「主持公道」,信中提到,加重罰款到2500萬,以及下架APP等做法倉促,「我們只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音,固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範,強套在新興科技產生的新經濟模式上。」若提高罰鍰案通過,Uber是否退出台灣市場?Mike Brown表示,未來會如何因應,目前還沒有答案。

到場支持的Uber司機,包括單親媽媽、中年轉業者,均表示為了合法化,願意配合法規考職業駕照、依法納稅等,盼望政府提供合法化管道。

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